-自行车长途骑行装备清单「公路自行车长途骑行携带装备参考」

自行车长途骑行装备清单「公路自行车长途骑行携带装备参考」

1、骑行防水包具:5-10L尾包(需配备金属固定架,防止尾包摇晃)、2-4L腰包、5-10L骑行背包(背包尽量只装轻便物品)、防水塑料袋(若干)、数根300-400毫米魔术扎带(捆绑物品或加固尾包用),以上包具容量,可根据携带物品多少,个人习惯准备。(如以上包具还不能满足物品装载,还可选用以下包具:车头包、上管包、下管包、驮包,但一般几日的短途不建议使用)。

2、车辆相关用品:内六角便携工具、2-3个气瓶(容量最少16克)、气嘴(气瓶用)、链条魔术扣、截链器、补胎胶水补胎片(也可以携带质量好一点的免胶快补片,但可能容易漏气)、撬胎棒(塑料撬棒和金属撬棒各一根)、2条内胎(外胎为25-32C的公路车,内胎建议携带规格25-32C,60L,低框公路车骑友一般情况下可通用。另外途中爆胎尽量换新胎、但破内胎先不要急于丢掉,可住宿后补好,留为应急使用)、便携高压气筒(可一人携带)、蓝瓶链条油(可一人携带)、维修手套(可一人携带)、前后车灯(可能夜骑,其中,前灯最好带有快闪功能,后灯发光面和亮度尽量大一点)、码表(按需要携带)、电工塑料扎带数根(细)。

3、人身装备:骑行头盔、骑行眼镜、手套、小帽、压缩护腿、50 防晒霜、藿香正气水(防中暑)、8-10寸纸扇(高温夏季用)、护肤用品、二套夏季或秋冬季专业骑行裤服、一套休闲服(秋冬需配备三防冲锋衣)、雨衣裤、防晒袖套、防晒面巾、速干毛巾、骑行袜、骑行鞋(可锁鞋)、轻便拖鞋或者休闲鞋、骑行水壶2个、外伤皮肤消毒(可一人携带)、对讲机(骑行队使用)、药品(感冒、腹泻、扁桃体等自备)、充电宝充电器充电线、应急能量补给(夏季盐丸、泡腾片、能量胶、谷物棒按个人习惯自备一点)、心率手环(表)、备用口罩、手机防水袋。以上部分用品需根据季节、天气、路面情况选用。高海拔严寒地区骑行,还可增加防高反药物、便携氧气罐、手指血氧仪等(部分佳明手表也有血氧功能)、户外铝箔保温毯。

出发前还应仔细检查车辆刹车、变速、牙盘、飞轮、中轴、花鼓、塔基是否正常有无异响。快拆、桶轴、夹器、把立、把手、坐垫有无松动、碟刹车需带好夹器垫片。部分人身用品需根据季节、气温情况装备。个人卫生用品、身份证、零钱(200左右)、手机、以及购买个人多日骑行(旅行)意外保险。

山地车的骑行坐垫适合公路骑行用吗?

 公路车和山地车通用型的座垫可以,其实这也是入门级、休闲骑用的。以意大利prologo下图3款为典型(在骑行圈保有量巨大,口碑和性价比和好)。

如果是进阶、资深到发烧,乃至业余级的公路车骑行、系统化健身或是比赛,这种通用型座垫和山地车座垫就不合适。主要因为结构设计不是针对公路车的高速度、高踩踏输出效率和相对应的人体工程学设计的(比如,公路车和山地车在踩踏时,位于座垫上的发力区域是不同的)。

 比如竞速型、大组型公路车的座垫是偏硬或很硬的(业内叫“一级填充”、“二级填充”、“三级填充”等来区分硬度,公路车一般是一级填充,山地车一般是三级甚至四级填充,软了很多),让骑手的发力能几乎不损失的经过座垫传递给车身,车子等级高用料好的其车架/牙盘/轮组/前叉等组件则将发力几乎不损失的转给地面,最终地面的回力再很小损失的传回给骑手。

进阶级和以上的山地车座垫也是专门设计的,以避震性能为主,每一次踩踏发力,它会吸收一些地面和车体的震动,但这同时就“泄力”了(公路车座垫和山地车座垫比,前者像是在马路上跑步,脚下硬朗回力强,后者在沙地上跑步,脚下发软没力)。也因此,很多参加山地车越野比赛的选手甚至使用公路车座垫就是为了发力输出的高效率,节省体能消耗并赢得时间和速度。

是不是所有山地车坐垫都更加减震?那么同一个坐垫如果公路骑行的话会不会就不好用了?

 1 不是。因为山地车有竞速级的XC型硬尾,要求和公路车接近的踩踏刚性。此外像国内的山马赛(山地车在铺装路面上的比赛,那很多选手都直接用公路车的一级硬度填充的座垫了)。

2 山地车的座垫也是有自身一门学问的。有的座垫厚一些,主要并不是为了减震。减震仅仅是比例较小的一部分功能。要看“填充硬度”这个等级划分。山地车的座垫有一级硬度、二级硬度、三级硬度。职业级选手反而多用一级硬度(以将踩踏输出最大化)。山地车的减震,硬尾车主要看前叉性能、其次是车架的吸震设计与用料(比如碳比铝的吸震性就明显好)和外胎及车手的“身体避震”技术(颠簸时都不能坐的,或“虚坐”,以上身、胳膊和腿的支撑来达到一定震动过滤) 。             软尾(即全避震)车,减震靠前叉性能、后三角悬挂架和后胆(后避震器),及外胎,辅助与车架主体的吸震设计与车手的“身体避震”。

    软座垫对于硬尾山地车反而影响踩踏输出效能。      其实带减震设计和结构的座垫,基本是低速的买菜车、某些对舒适性有特别要求的比如长途车用的。并不适于以发力踩踏输出为主的自行车(包括公路车、山地车)。   

       很多看着比较厚的山地车座垫,是给AM型、Enduro型山地车用的,二级填充(二级还是比较硬的,像大组型公路车、耐力型公路车也有用二级的),它偏厚是因为造型(比如马鞍状),便于车手控车(比如后部很高前部很低,利于车手虚坐在后部转移重心,或向前下车)。 而看上去“真需要避震座垫”的DH型(即速降、坠山型)山地车的座垫,反而一般薄且硬(典型的有山地车DH世界杯上选手们喜欢用的Ergon系列比如SMD2 Pro,价约¥900-1000),DH车的避震是完全交给前叉、后悬挂、后胆结构和外胎,车手的“身体避震”技术也很重要,座垫就是提供一个必要时的虚坐支撑点和控车位(比如大腿内侧靠座垫就可以协助改变控车方向),而且DH型的架构特点造成它是是很难爬坡的,因此座垫硬了在某些爬坡路段可以提供一些踩踏性能而不用下车推上去。

Ergon SMD2 pro, 山地车DH世界杯冠军车用。其实比较薄,差不多是一级硬度。媒体编辑试骑后评价是“坐上去很不舒服”(画外音:“这个座垫就不是用来坐的”)。这个形状是适合DH型飞悬崖跳大台子用。

3,座垫硬,对应方法是穿有垫档的骑行裤或骑行内裤。很有效起到保护私部的作用但不降低踩踏输出效能。职业、业余级选手、发烧和资深级玩家或爱好者都穿。

4,如果标明了是山地车用座垫,那么不适合于公路车。虽然一个入门级公路车骑手,二级硬度座垫就够了,而且一般山地车座垫常见是二级硬度,但车种、发力、速度和操控要求不同,导致座垫的结构形状和参数不同,骑姿与重心的变化,影响踩踏发力或另私部不适。       有公路车和山地车兼容通用的座垫,比如圈内普遍有口碑的prologo zero系列,中间那款。      如果骑公路车就是单纯休闲,一般的速度或走走停停的游骑,用山地车座垫也可以。

再举个例子 我这个XC型硬尾山地车用的SDG duster座垫就是山地车专用,还是一级硬度(与竞速型公路车用的相当,比prologo zero的明显硬)。颠簸的时候 用更软的三级硬度的都不管用(还得虚坐,就是个支撑点)。

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